Han Àr mycket nöjd med det första kvartalet i Är.
ââVi Ă€r lönsamma, och det ger en frihet och en trygghet. Vi Ă€r en viktig, för att inte sĂ€ga den viktigaste spelaren, i Traton, sĂ€ger Levin.
Han Àr stolt över att det gÄr sÄ bra för Scania, trots att det fortfarande Àr vissa problem med leveranskedjorna. Men Scania har hela tiden anpassat sig efter hur lÀget Àr med leveranserna.
ââDet gĂ„r inte en enda dag utan störningar, men det Ă€r pĂ„ en sĂ„dan nivĂ„ att vi klarar av det.
Scanias orderingÄng minskar dock med 10 procent under kvartalet. Enligt Christian Levin beror det inte pÄ att kunderna inte vill ha Scanias lastbilar, utan pÄ att Scania inte tar emot fler bestÀllningar Àn vad man klarar att leverera.
ââVi tar bara ordrar för tolv mĂ„nader framĂ„t, sĂ€ger han.
Kraftigt vinstlyft
EfterfrÄgan pÄ lastbilar Àr hög pÄ de viktigaste marknaderna, med undantag för Latinamerika.
ââVi ser att Brasilien gĂ„r mot strömmen. Det beror pĂ„ en oro politiskt, och hur lĂ€nge det varar vet vi förstĂ„s inte.
Men det beror ocksÄ pÄ att Brasilien har gÄtt över till avgaskraven enligt Euro 6, och dÄ blir lastbilarna dyrare, förklarar han.
ââDĂ„ försöker man fĂ„ tag pĂ„ lastbilar enligt mindre strĂ€nga avgaskrav. Men det Ă€r övergĂ„ende, under kvartal tre eller fyra kommer efterfrĂ„gan pĂ„ grund av detta tillbaka.
LĂ„gkonjunktur
MÄnga vÀntar pÄ att lÄgkonjunkturen ska slÄ till. För Scanias del Àr dock framtidsutsikterna goda, enligt Levin. Lastbilsflottan i Europa Àr gammal, berÀttar han, och det gör att mÄnga vill köpa nytt. Trots att sÀmre tider kan komma sÄ ser framtiden ljus ut för Scania.
ââDet Ă€r paradoxalt. Vi ser att delar av verksamheten gĂ„r vĂ€ldigt bra. Men vi Ă€r flexibla och beredda till anpassningar om det behövs. Det görs ocksĂ„ anpassningar hela tiden, Ă€ven om det inte mĂ€rkts pĂ„ totalen, antalet anstĂ€llda i Scania har ökat.
Traton-aktien tillhör Ärets vinnare pÄ Stockholmsbörsen, med ett kurslyft pÄ över 50 procent.