I motionen skriver Mia Nerby (C) och Sofia Könberg (L) att möjligheten till flexibla busstopp ofta erbjuds för avgångar från klockan 21 och framåt.
Mia Nerby (C) och Sofia Könberg (L) har skrivit en motion om flexibla kvälls- och nattstopp inom kollektivtrafiken. Kommunstyrelsen beslutade på sitt senaste möte att föreslå kommunfullmäktige att det ska utredas om stoppen kan införas.
– Alla i kommunstyrelsen var positiva till det, berättar Mia Nerby.
Varför vill ni införa flexibla kvälls- och nattstopp inom kollektivtrafiken?
– Vi har sett exempel från ett antal andra kommuner där detta har mottagits positivt ute på landet. Det här är ett sätt att stärka tryggheten. Man kanske tycker att det känns obehagligt att gå en sträcka som av någon anledning känns otrygg. Om man då kan bli avsläppt på ett annat ställe kanske man inte väljer bort bussen, säger Mia Nerby.
Hon fortsätter:
– Jag tror på det här framför allt trygghetsmässigt men också miljömässigt och som en ren servicefunktion.
– Det är en ganska liten insats som ändå betyder en hel del för den upplevda tryggheten. Det är också en jämställdhetsfråga. Det är en större andel kvinnor som är oroliga när de går hem själva och det är fler kvinnor än män som reser kollektivt, säger Sofia Könberg.
Har du själv känt dig otrygg när du har gått hem från bussen?
– Det händer. Jag pendlar mellan Mariefred och Stockholm och åker ofta hem sent. Jag tror att det är fler som tänker som jag gör, säger Sofia Könberg.
Kan det inte finnas någon trafikfara med flexibla nattstopp när en buss stannar där det inte är en hållplats?
– Det kan det och det är därför det är busschauffören som får avgöra om det är säkert att stanna. Flexibelt busstopp är inget som man kan kräva. Men i ärlighetens namn finns problematiken med trafikfara redan i dag på en del busshållplatser och det är något som vi behöver se över i ett långsiktigt perspektiv, säger Mia Nerby.
I förvaltningens tjänsteutlåtande står att den ställer sig positiv till nattstopp. Däremot ifrågasätts nyttan av att införa det inte bara på landsbygden utan även i stadsmiljö. I tjänsteutlåtandet står att det är relativt kort mellan hållplatserna i stadstrafiken.
– Jag håller inte med. Även om sträckan kanske inte är lång så kan en person uppleva den som otrygg och därför välja bort bussen. Men om man vet att man kan gå av närmare sin port så måste det vara ett plus, säger Mia Nerby.
Sofia Könberg tar också upp anropsstyrda turer.
– I tjänsteutlåtandet verkar det som att anropsstyrd trafik inte ska ingå om det införs flexibla stopp men det tycker jag att den ska, säger Sofia Könberg.
Anropsstyrd trafik innebär att man måste förboka bussturen om man vill åka med.
Just nu pågår ett pilotförsök i Eskilstuna med flexibla nattstopp på bussarna. Där var det också Liberalerna som skrev en motion.
– Liberalerna har drivit frågan på många håll i landet och i och med att det pågår projekt med flexibla busstopp både i Eskilstuna och Södertälje tyckte jag att det var på tiden att frågan utreds även här, säger Sofia Könberg.
Om stoppen införs i Strängnäs är tanken att bara en person eller ett sällskap ska få släppas av på det flexibla stoppet mellan två busshållsplatser.
– Annars kan det utgöra en större risk om fler släpps av vid mitt stopp än om jag hade gått av vid en ordinarie busshållsplats, säger Mia Nerby.