– Det är viktigt att få ner hastigheterna. Folk kör som dårar här, det känns otryggt, säger Berit Fällman som sedan 33 år driver Ramboden på nedre delen av Järnvägsgatan.
Hon påtalade problemet för Catharina De Geer, kristdemokrat som sitter både i kommunstyrelsen och kommunfullmäktige. Tillsammans med partikollegan Pia Steensland skrev Catharina De Geer en interpellation som berördes på fullmäktiges sammanträde 23 april.
Sixten Skullman (M) som är ordförande i teknik-och fritidsnämnden har svarat.
I svaret står bland annat att en trafikmätning redan har gjorts, att det finns möjligheter att sätta upp en elektronisk farttavla och att nämnden har ett förslag om att på längre sikt anlägga ett gångfartsområde från Gyllenhjelmstorget längs med Gyllenhjelmsgatan och därmed inkludera flera övergångsställen, på Järnvägsgatan.
Även möjligheten att få bort busstrafiken, det handlar om två hållplatser mitt emot varandra vid tingshuset, mellan Nygatan och Storgatan ses över.
Men Sixten Skullman poängterar också att nämnden ska göra översynen i samråd med polisen.
– Här kring Ramboden är problemen och buskörningen som störst och värst, säger Catharina De Geer och tillägger att det finns flera raksträckor, som leder till centrala Strängnäs, där hastighetskontroller också bör ske samt eventuella fartbegränsningar övervägas.
– Ett annat problem som vi kristdemokrater kommer att återkomma till är bristen på parkeringsplatser i centrum och att de fria parkeringstiderna föga respekteras, säger kristdemokraten och syftar på tågpendlare som enligt hennes uppfattning parkerar i centrum för att undvika avgift.
Berit Fällman är mycket tacksam för att Catharina De Geer greppat problemet, eller problemen, som finns på gatan.
– Att arbeta som jag gör kan vara väldigt ensamt. Att då få kontakt med en politiker som lyssnar, bryr sig och följer upp känns fantastiskt.
Hur det blir med busstrafiken vill inte Ragnar Lindén, utredare med samordningsansvar för kollektivtrafiken, uttala sig om i det här skedet.
Kommunen är sedan tidigare införstådd med problemen på Järnvägsgatan. Tidigt i våras genomfördes en trafikmätning. Den visade på för höga hastigheter.
– Tillåten hastighet på gatan är 30 kilometer i timmen, men snittet hamnade på 36 kilometer i timmen. Det är en ganska stor avvikelse, många verkar passa på att accelerera här, säger kommunens trafikhandläggare Maria Kautto.
– Det är förstås inte bra om folk kör för fort där. Folk borde ta större ansvar, fortsätter Maria Kautto som tidningen nyligen sammanförde med Catharina De Geer och Berit Fällman
Maria Kautto tror att steg ett i hela processen är att anlägga ett extra övergångsställe i höjd med Ugglans grill, vilket vore en relativt enkel och ganska billig åtgärd.
– Övergångsstället kan vara upphöjt från asfalten så att bilarna verkligen måste sakta in, förklarar Maria Kautto.
– Trafiksäkerhet kommer högt upp på min lista.
Det finns alltså, enligt Sixten Skullman, ett förslag om att låta ytan mellan Gyllenhjelmsgatan och Trädgårdsgatan omvandlas till ett gångfartsområde, vilket skulle dra ner den tillåtna hastigheten till sju kilometer/timme.
Ytterligare en möjlig åtgärd är att Järnvägsgatans nedre del från smalnas av en aning, så att trottoaren vid Ramboden görs om till gång- och cykelbana.
– Då kan vi söka medfinansiering hos Regionförbundet, säger Maria Kautto.